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CTA"迁就民意"让31路继续开 唐人街“最佳时期”需要集体喊

芝加哥侨报周末--May 08, 2019,19:46

CTA31路巴士将延续运营至2020年
CTA31路巴士将延续运营至2020年 /图片来自CTA

【侨报记者牛一鸣58日芝加哥综合报道】58日,芝加哥交通管理局(CTA)董事会批准31路公交车继续运营的计划。该计划将确保途径中国城社区和桥港区的这趟巴士至少可以开通至20206月,并从今年9月份开始增加早高峰时段班次。

据《芝加哥论坛报》报道,31路公交车按照原计划将在今年6月份停运,但CTA董事会突然决定将这个线路再次延期一年,并从9月份开始,将该巴士班次时间从早10点至晚7点,调整为从早6点至晚7点。

CTA发言人斯蒂尔(Brian Steel)表示,31路公交车在下班高峰时段的乘坐率很高,这表明很多上班族乘坐这趟巴士,增加早高峰时段的班次是为了满足上班族的需求。早间的巴士班次也将为就读伊利诺伊理工大学(IIT)的学生,以及前往湖滨梅多斯(Lake MeadowsShopping Center)购物中心消费的居民提供方便。

31路巴士路线图 /图片来自CTA

31路公交车连接橙线阿瑟兰(Ashland)地铁站和湖滨梅多斯购物中心,途径桥港区31街处,以及红线35街站点、白袜队棒球场(Guaranteed Rate)和伊州理工学院(IIT)校区。这趟车贯穿华人人口不断增加的桥港区北侧,是线路周围居民东西方向出行的重要公共交通方式。

据悉,由于乘客过少,该线路公交车曾在1998年开始停运,直至20169月份重新开通。然而重启后,31路巴士依旧面临着乘客人数不足的问题。由于无法承担过大的亏空,CTA曾多次准备暂停服务,但在社区居民和社团组织的不断争取下,这趟巴士的停运被延期了四次。

华埠更好团结联盟(CBCAC)主席陈增华接受《侨报》采访时表示,CTA多次延长31路公交的运营,表明了他们是在尽量想办法帮助社区,虽然他们表示需要更多的乘客才能将巴士的运行维持下去,但是除了资金问题外,公共交通服务更需要看重的是对居民带来的便利,以及周围居民的实际情况。

陈增华称,由于候任民选官员即将上任,委任制官员将表现出极其迁就民意的一面,此时正是社区争取集体利益的时候 /侨报资料图

据《侨报》早先报道,CBCAC2013年开始推动31路巴士重启计划,从2016年至2018年期间,该联盟曾数次召集社区居民,并与CTA负责人见面讨论,争取到了31路巴士的一次次延期服务。

原本是通过不断争取,也很可能难以保留的居民权利,突然被CTA全盘买单。陈增华将其看做是芝加哥新一届市府正在大范围征集民意的体现,并表示这个时候是争取整个社区利益的绝佳时期。

“候任市长与区长很快就要上台,现在都在大范围地征集民意,以便确定自己就任后需要解决的优先事项。在这种情况下,作为委任制的半独立性组织,比如CTA和芝加哥公立学校系统(CPS),他们通常会表现出极其迁就民意的一面,31路公交车延期就体现了这一点”,陈增华说。

陈增华还指出,在诉求社区整体利益的最佳时期,唐人街需要让候任民选官员知道本社区的优先议题。而CBCAC也正在准备社区会议,将邀请位于华埠社区的机构负责人和社区领袖,一同与候任区长见面商讨华埠的未来发展。


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